El compresor alternativo opuesto equilibrado de GNC tipo M adopta una estructura de equilibrio simétrico de cuatro filas, cuatro filas de cigüeñales a 90 grados entre sí, fuerza de inercia alternativa totalmente equilibrada, funcionamiento estable de la unidad, pequeña vibración. La máquina tiene una estructura compacta y un mantenimiento fácil. Especialmente adecuada para la integración de compresores de gran capacidad en una gran estación madre de GNC, que requiere cinco etapas de compresión.

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Características:

El compresor alternativo de contrapeso equilibrado es un ejemplo de eficiencia y fiabilidad en el ámbito de la tecnología de compresión. Su estructura sencilla pero robusta sienta las bases para un aparato que no solo es potente sino también muy fácil de mantener. Esta sencillez, junto con una alta fiabilidad, contribuye a un rendimiento de seguridad excepcional que lo convierte en la opción preferida en diversas aplicaciones industriales.

Una de las características más destacadas de este compresor es su capacidad de lograr una alta relación de compresión manteniendo al mínimo el consumo de energía. Esto no solo lo convierte en una opción respetuosa con el medio ambiente, sino que también se traduce en un importante ahorro de costes para los usuarios. El diseño opuesto equilibrado garantiza que las fuerzas dentro del compresor se distribuyan de forma uniforme, lo que mitiga el desgaste y mejora su vida útil operativa.

La versatilidad es un sello distintivo del compresor alternativo de contrapeso equilibrado, que muestra una amplia adaptabilidad a diversas industrias. Desde plantas petroquímicas hasta instalaciones de fabricación, su amplia gama de aplicaciones lo convierte en una solución ideal para las necesidades de compresión. Además, el costo relativamente bajo de adquisición y mantenimiento lo posiciona como una solución rentable sin comprometer el rendimiento.

Componentes principales

Nombre del componente	Descripción	Observaciones
Bloque de motor	Estructura básica del compresor, que incluye el bloque de cilindros y el cárter. Sostiene la camisa del cilindro, el cigüeñal, el mecanismo de biela y otros componentes, lo que garantiza su alineación precisa.	Proporciona integridad estructural y posicionamiento preciso para todos los componentes principales.
Cigüeñal	En el compresor, el cigüeñal transmite potencia convirtiendo el movimiento rotatorio del motor en el movimiento alternativo lineal del pistón. Soporta diversas cargas mecánicas complejas, lo que requiere alta resistencia, alta rigidez y excelente resistencia al desgaste.	Fundamental para la transmisión de potencia y la conversión de movimiento, requiriendo propiedades materiales duraderas y robustas.
Biela	Conecta el cigüeñal al pistón, lo que permite la conversión de movimiento y la transmisión de potencia. La biela está diseñada ingeniosamente para soportar los cambios en las fuerzas de tracción y compresión durante el funcionamiento.	Esencial para la conversión de movimiento y transmisión de potencia, capaz de soportar tensiones mecánicas variables.
Conjunto de pistón	Está formado por la cabeza del pistón, los anillos del pistón, el pasador del pistón y el vástago del pistón. La forma y el tamaño del pistón deben coincidir con el cilindro. Los anillos del pistón proporcionan un sellado para evitar que el gas a alta presión se escape a través del espacio entre el pistón y el cilindro.	Crucial para mantener la compresión y la eficiencia del motor, garantizando un rendimiento óptimo y una mínima fuga de gases.
Cruceta	Un componente clave en el sistema de transmisión que conecta la varilla del pistón a la biela.	Esencial para garantizar una transferencia de movimiento suave y precisa entre el vástago del pistón y la biela.
Embalaje	Responsable del sellado entre el cilindro y el vástago del pistón, garantizando que no haya fugas de gas durante el proceso de compresión.	Vital para mantener la integridad y la eficiencia del proceso de compresión evitando fugas de gas.

Especificación

1	N º de Modelo.	Mínimo3-32
2	Medio compresible	Gas natural
3	Tipo	Compresor alternativo de equilibrio opuesto
4	Etapa de compresión	4
5	Presión de entrada (presión manométrica) (MPa)	0.2-9
6	Temperatura del gas de admisión (grados)	Menor o igual a 30
7	Presión de salida (presión manométrica) (MPa)	25
8	Temperatura del gas de salida (después del enfriamiento) (grados)	Menor o igual a 15 grados por encima de la temperatura ambiente
9	Suministro de gas (Nm3/h)	1000-10000Nm3/h
10	Potencia del eje (kW)	163KW
11	Potencia del motor (kW)	250-1600KWR
12	Velocidad del motor (rpm)	1485
13	Voltaje del motor (V)	CA 380 V ± 7 %
14	Tipo de unidad	Conexión directa del motor, arrancador suave
15	Tipo de enfriamiento	Aire acondicionado
16	Lubricante para cilindros	Estructura libre de aceite, menor lubricación con aceite.
17	Consumo de combustible (g/h)	60
18	Presión de la bomba de aceite (MPa)	0.4-0.8
19	Motor principal a prueba de explosiones	ExdⅡBT4, IP54, aislamiento clase F
20	Ruido (nivel de presión sonora)	Ruido<75db(A) at 3m from Skid
21	Modo de control	PLC + arrancador suave